夜色深沉

到23時(shí)許

54輛重卡陸續(xù)駛上

1380米橋長

36.5米寬的試驗(yàn)范圍

正在進(jìn)行的是靜載試驗(yàn)

重卡“碾壓”大橋不同部位

測試大橋應(yīng)變、撓度

每小時(shí)要收集萬余個(gè)數(shù)據(jù)

荷載試驗(yàn)，是大橋通車前最后一次“體檢”。洪湖至赤壁長江大橋受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需測試參數(shù)多，給試驗(yàn)帶來難度。

兩座主塔之間搭起的帳篷里，是荷載試驗(yàn)“指揮部”，里面有兩臺(tái)大屏幕，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)刷新，四五名技術(shù)人員緊張工作。這是橋梁荷載試驗(yàn)AI可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)，主要應(yīng)用于大跨徑復(fù)雜橋梁荷載試驗(yàn)，屬國內(nèi)首創(chuàng)。

湖北交投智能檢測股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人沈偉介紹，此前已在橋面伸縮縫、箱梁下、主塔上安裝400多個(gè)傳感器。重卡在橋上跑，大橋會(huì)產(chǎn)生荷載作用下的受力及變形數(shù)據(jù)，技術(shù)人員收集數(shù)據(jù)變化后匯總分析。

荷載試驗(yàn)為何選在夜間？

橋梁鋼結(jié)構(gòu)對(duì)溫度“敏感”，白天溫差較大，會(huì)導(dǎo)致荷載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，因此荷載試驗(yàn)大多在氣溫相對(duì)穩(wěn)定的夜間進(jìn)行。

在隨后幾天里，洪湖至赤壁長江大橋還進(jìn)行了動(dòng)載試驗(yàn)，由重卡以不同時(shí)速在橋上勻速行駛，采集跑車、剎車、跳車等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。

5月16日下午，洪湖至赤壁長江大橋順利完成荷載試驗(yàn)，距離全面通車又近一步。荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)均在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，為大橋的交工驗(yàn)收、健康監(jiān)測和運(yùn)維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)。