6月2日，千呼萬喚始出來的華為HarmonyOS，終于和大家正式見上面了。

這是一款基于微內(nèi)核的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，受限于懂的都懂的原因，在19年被華為從“備胎”倉庫里擰出來，不得已推向臺前。

當然，安卓操作系統(tǒng)的“被和諧”不過只是這場戰(zhàn)役的冰山一角，麒麟芯片被漂亮國技術(shù)制裁，直至最后被ASML阿斯麥光刻機拒之門外，導致華為消費者業(yè)務(wù)斷崖式下跌，才是令國人痛定頓悟的撒旦之箭。

這些年來，我們被金融帶來的虛擬經(jīng)濟迷花眼，也被大片詮釋的個人主義混淆過認知。

在無數(shù)的社會分工結(jié)構(gòu)挫骨重塑之后，我們漸漸明白了一個道理：

這世上沒有任何捷徑可走，去掉物質(zhì)生產(chǎn)部門的國家或是城市，無異于一只掏空內(nèi)里的雞蛋殼。

在這樣的認知下，“造不如買，買不如租”的聲音終于被“制造業(yè)才是立國之本”所替代，盡管大家技術(shù)儲備都不算豐厚，但萬幸，仍有不少企業(yè)帶頭啃起了硬骨頭。

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制造業(yè)的發(fā)展征程遠不比旅游景區(qū)華麗美觀。

沒有歌舞演藝，也沒有漢服游行，有的，只是廠房里一臺臺硬邦邦的機器，極為機械地在原材料和成品之間來回專研。

為了支撐這些生產(chǎn)鏈，原料輸入的交通網(wǎng)需要被打通，高技術(shù)管理人才需要被引入，水氣電等基礎(chǔ)設(shè)備需要被升級，市場形象需要被規(guī)范化地去整合，從而一個相對閉合的生活生產(chǎn)生態(tài)圈逐漸成型。

閉合的圈子多少帶著一些“不被人理解”的標簽，它們和距離感、陌生感如影隨形。

在荊州，這個低調(diào)又處在市民認知邊緣帶的地方，學名叫荊州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

按照發(fā)展規(guī)律，江漢平原產(chǎn)業(yè)分工主要以資源密集型、勞動密集型產(chǎn)業(yè)為主。比如圍繞農(nóng)副原材料進行加工生產(chǎn)的食品廠，需要原材料及勞動力兩種生產(chǎn)要素的服裝廠。

自建國以來，荊州制造業(yè)的發(fā)展軌跡基本上也與這一規(guī)律重疊，如活力28，荊州沙棉等等。

以原材料加工為主的輕工業(yè)占據(jù)了荊州經(jīng)濟產(chǎn)出一半以上的份額。

這些輕工業(yè)為荊州市民帶來的，是過萬的就業(yè)崗位，和買得起三大件的小康生活。荊州人從這些工廠里，初嘗農(nóng)耕文明邁向工業(yè)文明的甜頭。

但同時荊州意外的發(fā)現(xiàn)，在中國開啟“世界工廠”的模式之后，其憑借“農(nóng)業(yè)優(yōu)勢”建立起的“兵家必爭之地”的特殊地位首當其沖，存在感銳減。

最能體現(xiàn)這種變化的，是建立在農(nóng)業(yè)和勞動力資源基礎(chǔ)上的輕手工業(yè)，很快被市場同質(zhì)生產(chǎn)鏈所取代。代表荊州的聲音逐步消失。

荊州人后知后覺：只有制造業(yè)強，才能荊州強！

可惜的是，時間軸快進到2021年的今天，提及制造業(yè)、工業(yè)，不少市民流露出的嫌棄眼神，反映出了他們對當年結(jié)論的否認。

工業(yè)區(qū)就是臟亂差，工業(yè)區(qū)就是環(huán)境毒瘤，工業(yè)區(qū)就應(yīng)該是區(qū)域鄙視鏈的最底端。

市民對歷史的逃避，如同吃三個包子能得到飽腹感，便質(zhì)疑前兩個包子存在的意義一樣矛盾。

站在個體性敘事的角度，通過對個案的展示，用個體歷史的細節(jié)研究來演繹整體歷史，這是對荊州制造工業(yè)最大的不公！

1992年5月，荊州開發(fā)區(qū)掛牌成立，同年8月經(jīng)湖北省人民政府批準為省級開發(fā)區(qū)；

2011年6月經(jīng)國務(wù)院批準升級為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)；

2016年5月獲批長江經(jīng)濟帶國家級轉(zhuǎn)型升級示范開發(fā)區(qū)；

2019年8月獲批汽車零部件國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地，是國家確定的長江經(jīng)濟帶33個轉(zhuǎn)型升級示范開發(fā)區(qū)之一。

現(xiàn)在的開發(fā)區(qū)，相當于荊州原始制造業(yè)的2.0、3.0版，在這基礎(chǔ)之上，平均每年做一次更新推送。

在工業(yè)4.0時代成為必然趨勢的大環(huán)境下，開發(fā)區(qū)綜合建設(shè)形成了裝備制造產(chǎn)業(yè)園、電子信息產(chǎn)業(yè)園、綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)園、綠色建筑產(chǎn)業(yè)園和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

從關(guān)注機械是否開足最高碼率，到如今側(cè)重企業(yè)是否具備品牌溢價、節(jié)能減排、信息化普及率、物流輸送能力等。

這一切的轉(zhuǎn)變和努力，為開發(fā)區(qū)迎來了17588家各類市場主體落地，安波福、施坦達、法雷奧等汽車零部件生產(chǎn)商，美的冰箱、菲利華、航天南湖、五方光電等白色家電和電子信息行業(yè)龍頭骨干企業(yè)……

荊州制造業(yè)從輝煌到沉寂，然后到現(xiàn)在重回臺前幕后，強勢地將made in China輸出到全球各地！

所以，當我們不解為什么荊州會將第一個機場放在城東時，看看沙公高速、荊州東站（蒙華鐵路）、鹽卡港……這些樞紐關(guān)鍵點其實已經(jīng)蟄伏在開發(fā)區(qū)很久很久了，機場通航，不過是這個國家級開發(fā)區(qū)關(guān)聯(lián)至全國、拉通荊州水陸空交通的組員之一而已。

政策傾斜、人文改造、對標全國，在市民對它的認知還還停留在90年代的時候，荊州開發(fā)區(qū)已經(jīng)大步向前走了至少十年。

時至今天，每每聽到網(wǎng)絡(luò)對開發(fā)區(qū)口誅筆伐時，心里總是五味雜陳。

開發(fā)區(qū)究竟因何久久不能正名？

是因為沒有學習西方發(fā)達國家，將產(chǎn)業(yè)鏈悉數(shù)轉(zhuǎn)移，還是在網(wǎng)絡(luò)追捧日薪203W的急功浪潮里，沒能跟上節(jié)奏？

又或者說，不去投身互聯(lián)網(wǎng)，不去下海搞金融，低調(diào)宣傳低調(diào)做事，已經(jīng)被流量灌注而成的思潮劃作為了“非主流”？

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我猜，或許是很多人都沒有意識到，我們將開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)與生活剝離得太過徹底。

享受著全新的市政建設(shè)，忽略了納稅企業(yè)們年復(fù)一年的付出；買商場最劃算的大小家電，卻側(cè)目廠房里一條又一條生產(chǎn)線；偏見似的聚焦在鋼鐵鍋爐上，對它坐擁逾4000畝“濕地公園”、充當城市森林氧吧的屬性視而不見。

我們見證了這個最好的時代，但不認可托起這個時代的一雙大手。

何其無奈……

還好慶幸的是，爭議之下，他們?nèi)栽谇靶校?/span>

如果區(qū)域也有氣質(zhì)，那開發(fā)區(qū)一定在“厚德載物”一列，這個隊伍耐得住寂寞，經(jīng)得起打磨，擔得起責任。

正如以華為為代表的各大基礎(chǔ)科研企業(yè)和制造企業(yè)，十年沉淀，初心不改！